TP.HCM chính thức thu phí hạ tầng cảng biển từ 1.4, dự thu ngân sách 16.000 tỉ

Thông tin cụ thể về việc thu phí, ông Nguyễn Ngọc Tuấn, Giám đốc Cảng vụ Đường thủy nội địa TP.HCM cho biết theo Nghị quyết 10 đã được HĐND TP ban hành, từ 0 giờ ngày 1.4, TP.HCM chính thức triển khai thu phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng trong khu vực cảng biển trên địa bàn thành phố.

TP.HCM chính thức thu phí hạ tầng cảng biển từ 1.4, dự thu ngân sách 16.000 tỉ - ảnh 1

TP.HCM sẽ chính thức thu phí cảng biển từ 0 giờ ngày 1.4

Hạ tầng thu phí sẵn sàng

Đối tượng thu phí bao gồm các đơn vị sử dụng kết cấu hạ tầng khu vực cửa khẩu ở TP.HCM, bao gồm: Tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa tạm nhập – tái xuất, hàng chuyển khẩu, hàng gửi kho ngoại quan, hàng quá cảnh sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ tiện ích công cộng khu vực cửa khẩu.

Bên cạnh đó, các tổ chức, cá nhân kinh doanh hàng hóa gửi kho ngoại quan mở tờ khai tại Hải quan ngoài cửa khẩu tại các tỉnh, thành phố khác nhưng làm thủ tục chuyển cửa khẩu và thực hiện niêm phong hải quan tại các Chi cục Hải quan cửa khẩu thuộc Cục Hải quan TP.HCM cũng phải đóng loại phí này.

Các trường hợp được miễn thu phí gồm: Hàng hóa nhập khẩu phục vụ trực tiếp cho an ninh, quốc phòng; hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu để phục vụ đảm bảo an sinh xã hội, khắc phục hậu quả thiên tai, thảm họa, dịch bệnh.

Mức thu phí hạ tầng được quy định tại Nghị quyết 10, thấp nhất 15.000 đồng/tấn và cao nhất 4,4 triệu đồng/tấn, tùy theo chủng loại hàng hóa và container.

Người nộp phí thực hiện kê khai thông tin hàng hóa trên hệ thống thông quan điện tử của cơ quan hải quan. Sau đó, khai nộp phí bằng cách nhập thông tin số tờ khai hải quan xuất nhập khẩu từ hệ thống đã khai báo của cơ quan hải quan trên hệ thống thu phí của Cảng vụ. Hệ thống thu phí tự động trả ra thông tin về số tiền phải nộp. Các tổ chức, cá nhân sử dụng các ứng dụng thanh toán 24/7 của các ngân hàng thương mại hoặc các ví điện tử để thực hiện nộp phí.

“Theo Nghị quyết của HĐND TP, ban đầu thời gian dự kiến chính thức thu phí là từ 1.1.2021, sau đó lùi lại đến 1.7.2021 và tiếp tục lùi thời điểm thu phí lần 2 tới 0 giờ ngày 1.4. Thời điểm thu phí ứng với số tiền dự thu là gần 2.000 tỉ. Đây được xem là số tiền hỗ trợ cho các doanh nghiệp vượt qua giai đoạn khó khăn do Covid-19” – ông Tuấn thông tin thêm.

Trước đó, từ 0 giờ ngày 16.2 đến hết ngày 15.3, thành phố đã triển khai vận hành thử nghiệm hệ thống thu phí cảng biển. Theo thống kê từ Cảng vụ Đường thủy nội địa, trong thời gian thử nghiệm, đã có trên 2.000 doanh nghiệp vào thao tác trên hệ thống, dữ liệu được chia sẻ từ Cổng thông tin điện tử của Hải quan.

\n

Theo ghi nhận, quá trình thao tác đơn giản, các doanh nghiệp không gặp bất kỳ khó khăn gì trong quá trình chia sẻ dữ liệu. Hầu hết các chức năng phục vụ hệ thống thu phí đã được kiểm tra, đảm bảo vận hành thông suốt, đáp ứng được yêu cầu của các cá nhân, doanh nghiệp.

TP.HCM chính thức thu phí hạ tầng cảng biển từ 1.4, dự thu ngân sách 16.000 tỉ - ảnh 2

Mức thu phí hạ tầng cảng biển của TP.HCM

Đặt lợi ích người dân lên trên

Ông Bùi Hòa An, Giám đốc Sở GTVT TP.HCM cho biết cùng với sự đầu tư của thành phố cho các công trình giao thông kết nối cảng biển đã và đang triển khai hiện nay, nguồn thu này sẽ bổ sung cho ngân sách TP để tập trung xây dựng 14 công trình giao thông trọng điểm kết nối cảng biển giai đoạn 2021 – 2025.

“Nếu thu đúng kế hoạch từ 1.7.2021 đến cuối 2025, dự toán thành phố thu được 16.000 tỉ đồng. So với nhu cầu để triển khai các dự án trên là 95.000 tỉ đồng, chiếm 17%. Khoản thu này sẽ giúp thành phố tăng tốc đầu tư hoàn chỉnh các công trình trọng điểm, giảm ách tắc về giao thông” – ông An nói.

Mới đây, 7 hiệp hội gồm: Thực phẩm Minh bạch, Dệt may, Da giày – Túi xách, Sữa, Nhựa, Chế biến và xuất khẩu thủy sản VN (VASEP), Hội Mỹ nghệ và chế biến gỗ đã có văn bản kiến nghị lên Chính phủ, UBND TP.HCM… đã đồng loạt kiến nghị thành phố lùi thời hạn thu phí cảng biển đến hết 31.12 trong bối cảnh các doanh nghiệp vừa mới bắt đầu phục hồi sản xuất đã lại phải gánh thêm rất nhiều chi phí như cước vận tải biển tiếp tục tăng cao, chi phí xăng dầu tăng, giá nguyên liệu tăng…

Về vấn đề này, Phó giám đốc Sở GTVT TP.HCM khẳng định quan điểm: “Khi xây dựng Nghị quyết 10, TP.HCM đã có văn bản lấy ý kiến các doanh nghiệp, đơn vị liên quan và đều nhận được phản hồi thống nhất đồng ý với chủ trương thu phí cảng biển. Thành phố luôn đặt lợi ích của người dân lên trên hết. Tất cả các yếu tố liên quan đến lợi ích của đời sống người dân, lợi ích của nền kinh tế đều đã được cân nhắc, kể cả về thời gian thu phí. Việc nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông kết nối sẽ mang lại sự hỗ trợ lâu dài, bền vững cho hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp”.

Cùng với sự đầu tư của thành phố cho các công trình giao thông kết nối cảng biển đã và đang triển khai hiện nay, nguồn thu này sẽ bổ sung cho ngân sách TP để tập trung xây dựng các công trình giao thông kết nối cảng biển giai đoạn 2021 – 2025 gồm: Đầu tư mở rộng đường Nguyễn Thị Định; Nút giao thông Mỹ Thủy; Khép kín đường Vành đai 2; Mở rộng đường Võ Chí Công, Nâng cấp, mở rộng đường Nguyễn Duy Trinh; Xây dựng đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu, xây dựng mới cầu Thủ Thiêm 4 (theo hình thức PPP); Xây dựng đường Vành đai 3; Xây mới cầu Cát Lái; Xây dựng cụm cảng trung chuyển – ICD tại phường Long Bình, Q.9; Đầu tư xây dựng mới cầu Thủ Thiêm 4; Mở rộng đường Nguyễn Văn Linh kết hợp với mở rộng đường Lưu Trọng Lư để tổ chức lại giao thông và kết nối khu vực bến cảng Tân Thuận với đường Nguyễn Văn Linh; Nghiên cứu bổ sung tuyến đường ven sông để kết nối giữa các bến cảng dọc sông Soài Rạp, đồng thời nghiên cứu mở rộng đường Huỳnh Tấn Phát và đầu tư các tuyến đường kết nối từ đường Huỳnh Tấn Phát sang đường Nguyễn Hữu Thọ… Đầu tư nạo vét, duy tu luồng Soài Rạp, tuyến đường thủy nội địa; Đầu tư xây dựng cảng cạn, cảng thủy nội địa để tăng năng lực khai thác vận tải hàng hóa bằng đường thủy, giảm áp lực giao thông đường bộ.

Bài viết liên quan